Утечки топлива в Иране превысили масштабы обычной приграничной контрабанды

Масштабные потери топлива в Иране вышли далеко за рамки розничной приграничной контрабанды. 
По информации иранских СМИ, имеющиеся данные свидетельствуют об организованном перенаправлении нефтепродуктов внутри системы распределения страны. 
Ранее чиновники неоднократно заявляли, что ежедневно из государства контрабандой вывозится около 20 миллионов литров горючего, что обходится бюджету от 4 до 5,2 миллиарда долларов ежегодно. 
Однако эта оценка вызывает вопросы своей точностью, поскольку в официальных отчетах фигурирует общее понятие "топливо", включающее дизель и другие нефтепродукты. 
В июле 2026 года глава Национальной иранской компании по распределению нефтепродуктов Керамат Вейс-Карами признал, что бензин менее подвержен незаконному вывозу, чем дизельное топливо, назвав распределение транспортных средств главным источником утечек.
Правительство страны не опубликовало детальные показатели по нефтеперерабатывающим заводам, складам, танкерам, таможне и автозаправочным станциям. Без этих сведений невозможно подтвердить, что 20 миллионов литров бензина физически исчезают из регулируемой сферы ежедневно. 
Денежная стоимость этих потерь также остается неопределенной. Указанный объем составляет 7,3 миллиарда литров в год, при этом расчет на сумму в 4 миллиарда долларов подразумевает убыток около 55 центов за литр, а оценка в 5,2 миллиарда долларов дает 71 цент. Чиновники редко поясняют, включают ли эти цифры затраты на замещение, упущенную выгоду от субсидий или доходы теневых дельцов.
Свежие данные показывают напряженный баланс запасов бензина внутри государства, однако они не объясняют заявленные объемы контрабанды. Производство на местных заводах в период с марта по середину июля 2026 года составляло около 109 миллионов литров ежедневно, а еще 12 миллионов литров добавлялись путем смешивания при среднем потреблении в 129 миллионов литров. Позднее, в конце июня и начале июля, суточные поставки выросли до 134,5 миллиона литров из-за роста автомобильного трафика и износа автопарка.
Ситуация с топливными картами также создает трудности для точной интерпретации показателей. После введения трехуровневой системы ценообразования в декабре 2025 года компания загружала на карты 32 миллионов автомобилей эквивалент 172 миллионов литров топлива ежедневно, хотя реальное потребление составляло около 131 миллиона литров. После реформы потребление снизилось на шесть процентов. Тем не менее этот первоначальный разрыв не означает ежедневное физическое исчезновение 40 миллионов литров. Речь идет о разнице между теоретическими квотами и реальным спросом.
Доказательства крупномасштабной организованной торговли поступают из соседних стран. В мае 2026 года пакистанские перевозчики сообщили о ежедневном поступлении в страну не менее шести миллионов литров иранского бензина и дизеля. По данным разведки Пакистана, в этом задействованы около двух тысяч автомобилей и 1,3 тысячи судов, а расчеты проводятся через теневые сети. Тем не менее этот показатель составляет менее трети от объемов, о которых заявляют иранские чиновники.
Главные причины утечек кроются выше по цепочке поставок. Ответственные ведомства выделяют транспортным операторам около 60 миллионов литров дизельного топлива в сутки по электронным накладным, признавая отсутствие точных данных о конечных получателях. Это создает благоприятные условия для перенаправления ресурсов.