Испанская SEMI требует от "Ракевет Исраэль" сотни миллионов шекелей

Испанская компания SEMI, отвечающая за проект электрификации израильских железных дорог, инициировала масштабное судебное разбирательство против "Ракевет Исраэль". Подрядчик обвиняет госкомпанию в систематических нарушениях контракта и силовых методах управления после того, как часть работ была передана местным фирмам.
Противостояние между заказчиком и исполнителем перешло в юридическую плоскость после решения "Ракевет Исраэль" отобрать у испанской компании Sociedad Española de Montajes Industriales (SEMI) два участка работ общей протяженностью около 100 км (включая Восточную линию и линию 431). Госкомпания обосновало это необходимостью завершить проект к 2027 году, утверждая, что иностранный подрядчик не справляется с заданными темпами.
В исковом заявлении SEMI, детали которого приводит издание Bizportal, действия израильских железнодорожников характеризуются как "непрофессиональный и силовой подход". Испанская сторона заявляет, что задержки в графике вызваны не их работой, а отсутствием надлежащей подготовки инфраструктуры со стороны самой "Ракевет Исраэль", а также постоянными изменениями технических требований в ходе реализации проекта. По утверждению истца, госкомпания уже выплатила сотни миллионов шекелей компенсаций за прошлые нарушения, однако нынешняя передача участков местным подрядчикам требует нового судебного вмешательства.
Проект электрификации, который длится уже десятилетие, на данный момент завершен примерно на 75%. Издание Calcalist отмечает, что передача оставшихся 25% работ израильским компаниям фактически означает признание проблем в долгосрочном сотрудничестве с иностранным подрядчиком. В то время как "Ракевет Исраэль" настаивает на защите интересов пассажиров и соблюдении сроков запуска новых линий, SEMI утверждает, что стала заложником неэффективного управления со стороны заказчика.