IATA: После открытия Ормузского пролива дефицит авиатоплива сохранится месяцы

Глава IATA предупредил о затяжном дефиците авиационного топлива из-за повреждения нефтеперерабатывающих мощностей на Ближнем Востоке на фоне конфликта. Восстановление стабильных поставок авиационного топлива может занять месяцы, даже если Иран полностью восстановит судоходство через Ормузский пролив. Об этом в среду, 8 апреля, заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш. Несмотря на оптимизм рынков, вызванный новостями о двухнедельном прекращении огня, глава ассоциации подчеркнул, что инфраструктурные повреждения нефтеперерабатывающих заводов в регионе не позволят быстро нормализовать ситуацию.
Как сообщает агентство Reuters, цены на нефть упали ниже 100 долларов за баррель после заявления президента США Дональда Трампа о достижении соглашения по временному прекращению огня, условием которого является немедленное открытие Ормузского пролива. Однако стоимость авиатоплива, по прогнозам IATA, останется на повышенном уровне. Уолш отметил, что авиаперевозчики продолжат нести серьезные издержки, так как топливо составляет около 27% их операционных расходов.
Глава IATA сравнил нынешний кризис не с пандемией COVID-19, когда авиасообщение было парализовано из-за закрытых границ, а с экономическими потрясениями 2008 года или последствиями терактов 11 сентября. По его оценкам, на полное восстановление мощностей может уйти от 4 до 12 месяцев. В настоящее время авиакомпании вынуждены адаптироваться к дефициту: перевозчики в Азии сокращают рейсы, добавляют технические остановки для дозаправки в промежуточных аэропортах и берут на борт дополнительный запас горючего в точках базирования.
Уилли Уолш также подчеркнул, что авиакомпании других регионов лишь частично смогут компенсировать временную потерю мощностей перевозчиков стран Персидского залива, на долю которых в прошлом году пришлось почти 15% мирового трафика. Несмотря на это, в IATA ожидают быстрого восстановления авиаузлов в Персидском заливе после стабилизации обстановки. По мнению Уолша, стимулом для роста производства авиатоплива станут нефтеперерабатывающие заводы в Индии, Нигерии, Китае и Южной Корее, однако их адаптация к новым условиям рынка также потребует времени.