Авиакомпании признали маловероятным достижение нулевых выбросов к 2050 году

Мировая авиационная отрасль может не выполнить взятое ранее обязательство достичь нулевого уровня выбросов углерода к 2050 году. Об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш во время ежегодного саммита организации в Рио-де-Жанейро. Об этом сообщило издание  The Guardian.
По его словам, надежды на выполнение климатической цели "быстро угасают", а отрасли необходимо начать обсуждение более реалистичных сроков перехода к углеродной нейтральности.
Уолш отметил, что ключевую роль в декарбонизации авиации должно было сыграть экологически чистое авиационное топливо (SAF). Однако его производство значительно отстает от запланированных показателей. В 2026 году объем выпуска такого топлива составит около 2,4 млн тонн, что покрывает лишь 0,8% потребностей авиакомпаний.
Для достижения климатических целей к 2050 году доля SAF должна была вырасти до 65% общего потребления авиационного топлива, или примерно до 500 млн тонн в год.
Глава IATA также раскритиковал производителей самолетов за задержки с поставками новых более экономичных лайнеров, а правительства - за недостаточную поддержку экологических инициатив и медленные реформы в сфере управления воздушным движением.
В организации предупреждают, что дефицит экологичного топлива может привести к существенному росту расходов авиакомпаний. По оценкам отрасли, дополнительные затраты на топливо могут достичь 100 млрд долларов, что в перспективе приведет к подорожанию авиабилетов для пассажиров.
Эксперты также сомневаются в реалистичности целей, установленных Великобританией и Евросоюзом по обязательному использованию экологичного авиационного топлива к 2030 году. В IATA считают, что многие из этих планов не учитывают текущие возможности производства и могут привести к дополнительному росту цен в авиационной отрасли.
Цель достижения нулевых выбросов к 2050 году была официально принята мировыми авиакомпаниями в 2021 году и рассматривалась как один из ключевых элементов борьбы с изменением климата. Однако теперь представители отрасли все чаще говорят о необходимости пересмотра сроков реализации этих обязательств.