Авиакомпании из ОАЭ расширяют рейсы в Израиль: что изменится с 15 июня

Авиакомпании из ОАЭ Etihad Airways и flydubai заявили о расширении планов по работе в Израиле в тот период, когда израильские перевозчики Arkia и El Al приостановили полеты в Эмираты до сентября 2026 года из-за запрета сил безопасности, сообщает издание "Калькалист".
Так, с 15 июня Etihad Airways начнет выполнять 42 рейса в неделю между Тель-Авивом и Абу-Даби – по шесть рейсов в день. Этот план должен был быть реализован еще до войны с Ираном, отметили в компании.
Для Etihad Израиль станет одним из ключевых направлений. Компания также выполняет рейсы в Бангкок, Эр-Рияд и Мумбаи.
По данным Maman Aviation, представителя Etihad Airways в Израиле, в 2025 году спрос на линию Тель-Авив – Абу-Даби был высоким. Таковым он остается и в 2026 году. Так, только за первые три месяца 2025 года этим маршрутом воспользовались более 100 тысяч пассажиров. Средняя загрузка рейсов составила около 90%, что примерно на 30% больше, чем за тот же период годом ранее.
Около 30% пассажиров оставались в Абу-Даби, а примерно 70% продолжали перелет в страны Азии. Абу-Даби стал для израильтян альтернативой Стамбулу как пересадочному узлу, особенно после сокращения работы многих иностранных авиакомпаний в Израиле.
Flydubai, в свою очередь, ведет переговоры с Министерством транспорта Израиля о возможности выполнять рейсы в Европу из аэропорта Илан Рамон на юге страны. Этот аэропорт изначально должен был стать дополнением к Бен-Гуриону, однако почти не использовался для международных рейсов и получил репутацию "белого слона".
Ранее Министерство транспорта предлагало работать из Рамона авиакомпании Wizz Air в обмен на создание операционного центра в Израиле и размещение самолетов в стране. Однако представители Wizz Air отказались, опасаясь, что удаленный аэропорт не будет достаточно прибыльным. Сейчас же Министерство транспорта сняло бюрократические препятствия для создания операционного центра, включая разрешения на полеты и размещение самолетов в иностранном аэропорту. Поэтому, если flydubai решит занять это направление, путь для нее уже открыт.
Надо сказать, что в последние недели министр транспорта Израиля Мири Регев выражала недовольство тем, что Wizz Air все еще не вернулась к работе в Израиле. Она также заявляла, что разрешения на создание операционного центра открыты и для других компаний.
До сих пор Регев сосредотачивала усилия на Wizz Air, поскольку эта компания предлагает лоукост-тарифы, с которыми не могут конкурировать перевозчики, работающие в Израиле. Теперь Министерство транспорта вместе с Министерством туризма начат процесс рассмотрения возможности государственного субсидирования иностранных авиакомпаний, которые будут летать из Рамона. Цель – снизить нагрузку на Бен-Гурион и расширить присутствие иностранных перевозчиков в стране.
Etihad также пытается конкурировать с El Al на направлении в Бангкок. На момент выхода материала билет Etihad стоил около 1 014 долларов без багажа, тогда как билет El Al стоит более 1 400 долларов и включает багаж. При этом пересадка у Etihad длится 11 часов и больше, что иногда требует дополнительных расходов на питание и ночевку в гостинице.
Напомним, что авиакомпании из ОАЭ начали работать в Израиле после подписания "Соглашений Авраама". Etihad стала первой: ее гуманитарный грузовой рейс приземлился в Израиле 19 мая 2020 года, а первый коммерческий рейс состоялся 19 октября 2020 года. В ноябре 2020 года flydubai первой запустила регулярную коммерческую линию между Дубаем и Тель-Авивом. С тех пор присутствие обеих компаний на израильском рынке продолжает расти.