В Тель-Авиве появятся новые платные дороги

В начале следующего года в районе Тель-Авива начнут работать новые скоростные полосы, строительство которых ведется на прибрежной трассе (шоссе №2) и шоссе Аялон (№20). Цель проекта — облегчить передвижение в часы пик, увеличив среднюю скорость движения с 14 до гарантированных 70 километров в час.
Новые полосы станут частью масштабной инфраструктурной программы Министерства транспорта и компании Netivei Ayalon. Общая протяженность маршрутов составит 120 километров — от Нетании на севере до Ришон ле-Циона на юге. Строительство обойдется в миллиарды шекелей, проект реализуется при участии частных компаний Dan, Electra и Danya Cebus.
Проезд по скоростным полосам будет бесплатным для автобусов и автомобилей с тремя и более пассажирами. Для одиночных водителей, желающих воспользоваться полосой, проезд обойдется в сумму до 105 шекелей за каждый из участков, в зависимости от загруженности. Эта сумма будет устанавливаться заранее, раз в неделю, и не будет меняться динамически в течение дня.
Такой высокий тариф, по словам источников в проекте, призван не только регулировать поток, но и отражает "реальную цену пробки" — потерянное время, загрязнение воздуха и аварийность.
Чтобы стимулировать отказ от личного автомобиля на всем протяжении маршрута, на старте полос — в Шфаиме и Ришон ле-Ционе — строятся крупные парковочные узлы. Там автомобилисты смогут бесплатно оставить машину и пересесть на экспресс-автобус, курсирующий по платной полосе.
Полосы будут разделены на участки — 4 в северном и 3 в южном направлении, но в реальности одновременно будут действовать шесть из них, в зависимости от трафика. Направление движения также будет меняться: с севера на юг утром и в обратную сторону вечером.
Новые полосы будут закрыты для грузовиков и мотоциклов. Поездка от начала до конца может обойтись в сотни шекелей, если водитель едет один. 
Несмотря на обещания улучшения транспортной ситуации, критики называют проект "дорогим решением для немногих". Эксперты указывают, что бесплатные парковки при полосах и дорогой проезд делают упор на автомобилистов, а не на развитие полноценного общественного транспорта. Это, по их мнению, лишь закрепляет зависимость от личных авто и переносит пробки с одного участка на другой.
Мэр Тель-Авива Рон Хульдаи также резко раскритиковал планы расширения проекта, в частности на шоссе №5, и назвал строительство гигантских стоянок шагом назад в транспортной политике.