В Израиле тестируют новую технологию для укрепления велосипедных дорожек

Первый в своем роде в Израиле пилотный проект, уже начавшийся в Тель-Авиве, тестирует внедрение решения по укреплению грунта на велосипедных дорожках по всей стране.
Ожидается, что этот проект существенно сократит сроки укладки дорожек, снизит затраты на 20%-30%, а также продлит периоды технического обслуживания и уменьшит вред природе – все это с целью повышения безопасности велосипедистов на дорожках в Израиле.
Уже на первом этапе пилота был очевиден потенциал: работы, запланированные на три недели, завершились за два дня, без необходимости в масштабных раскопках или завоза новых наполнителей - что существенно сократило движение грузовиков, снизило шум и пыль, и облегчило ситуацию в городской среде.
Речь идет о новаторском пилотном проекте, начавшемся в декабре прошлого года в Тель-Авиве и который, как ожидается, продолжится в течение текущего месяца. Проект реализуется министерством транспорта через компанию Нетивей Аялон и проводится на участке проекта Офнидан вдоль улицы Намир.
Цель пилотного проекта - оценить эффективность передовой инженерной технологии укрепления грунта - метода, еще не применявшегося в Израиле, основанного на обработке почвы на месте, с целью улучшения ее свойств и превращения в устойчивую и стабильную, без необходимости извлекать или заменять ее.
Решение также призвано устранить известные инфраструктурные проблемы, в первую очередь глинистую почву, создающую продольные трещины, которые могут представлять опасность для велосипедистов. Кроме того, пилот должен дать решение для предотвращения проникновения воды, вызывающей набухание дорожек. За счет укрепления почвы образуется прочный слой, по свойствам аналогичный бетону, который усиливает основание, предотвращает долгосрочные повреждения и значительно повышает уровень безопасности для велосипедистов.
Помимо безопасности, пилот должен существенно сократить время реализации проектов и позволить продвигаться на 2000 квадратных метров в день - по сравнению с примерно 1200 квадратными метрами при использовании традиционного проектирования, которое применяется сегодня.